近年来,新能源汽车凭借绿色低碳、智能舒适等优势,受到越来越多消费者欢迎。一季度,新能源汽车国内销量达178.3万辆,同比增长33.3%。与新能源汽车普及推广相适应,我国新能源汽车保障不断完善。2021年,中国保险行业协会发布新能源汽车商业保险专属条款(试行),引导保险行业将“三电”系统纳入新能源车险保障范围、保障自用充电桩损失等,为新能源汽车消费者提供了更加有效、有针对性的保险保障。
新能源车险保费不便宜,保险机构相关业务也承担较大经营压力。人保财险总裁于泽说,新能源车险特别是商业险部分的综合成本率高。浙商保险总精算师高云说,据同业交流,受去年汽车出行明显增加、自然灾害多发等因素影响,车险赔付有所增加,2023年车险市场新增保单综合成本率较高,其中新能源车险业务成本压力更大XSAV13,今年部分保险公司采取更加审慎的定价和承保策略。
业内人士表示,新能源汽车具有加速快、行驶安静等特点XSAV13,即便是熟练的燃油车驾驶员,也往往需要一定适应期;同时,新能源汽车驾驶群体相对年轻,急加速、急刹车等较多,一定程度上增加了事故风险。此外,新能源汽车用于网约车营运的比例较高,但不少车主按家用车投保车险,在驾车时长和里程大大增加的情况下,会造成更高的出险率。
“保险机构发展数字金融、优化定价模型十分必要,应进一步加强金融科技应用,更好获取和分析车辆使用数据、驾驶行为数据、车辆状态等信息,以实现精准风险评估和精算定价。”张磊说,“此外,还应打通数字壁垒,在确保数据安全和隐私保护的前提下,推动保险公司与车企、电池企业、售后维修企业等实现数据互联互通,为核保理赔等提供便利,优化消费者体验。”
“对汽车产业链而言,应持续加强研发创新,不断提升新能源汽车稳定性;同时,可进一步推广标准化、通用化零部件,加大新能源汽车零部件企业培育力度,推动传统零部件企业加快数智化转型升级,提高新能源汽车社会化维修服务能力。这有利于降低车险业务成本、为消费者让利,更有利于降低车主综合用车成本、促进新能源汽车消费。”招联首席研究员董希淼说。
优化渠道助力降低成本。“新能源车企经销模式与传统车企不同,通过构建全流程数字化服务平台,用户订车、交付、金融服务等全部实现数字化。车险作为其中重要一环,自然嵌入车企数字化系统中,为用户提供方便快捷的投保、续保、理赔服务。”张磊说,未来,新能源车险销售场景有望嵌入车机屏幕,便于车主自行完成首次投保、后期续保等,有利于进一步降低渠道成本。
中央经济工作会议提出,提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。专家认为,作为汽车后市场重要方面,新能源车险及相关市场前景较好。近年来,比亚迪、理想、蔚来等车企纷纷进入车险行业,探索成立保险中介机构或收购财产保险公司牌照。未来,保险行业、新能源车企等深化合作,加大产品创新力度XSAV13,将进一步拓展新能源车险相关产品服务功能、挖掘市场潜力。
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