观车 · 论势 || 无人驾驶出租车能否助特斯拉“翻身”
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韩小乔:安徽的战略性新兴产业对全省工业经济增长的贡献率超过六成,让科技创新这个“关键变量”转化为高质量发展的“最大增量”成为共识。充分发挥科教资源丰富的优势,加强产学研融合;拿出真金白银,设立10亿元省科技创新攻坚专项资金;将科技创新纳入省委季度“赛马”议程,推出市县创新指数进行常态化监测……安徽培厚创新家底,正逐步形成顶层设计与市场化配置资源协同联动的格局。
肖擎:如今,1.6万家光电子信息企业聚集于武汉光谷,产业集群规模突破5000亿元,形成了供应链体系优势。在湖北构建现代化产业体系的思路中,供应链体系建设是重要抓手。我们完善数字化“天网”、物流“地网”、供应链“金网”、贸易“商网”。汇聚生产要素,促进供需对接,产业链更有韧性,产业体系更富竞争力。
肖擎:强化企业创新主体地位,构建上下游紧密合作的创新联合体,才能加快科技成果向现实生产力转化。湖北车规级芯片产业的技术创新具有借鉴意义。东风汽车集团有限公司,联合8家企事业单位,共同成立创新联合体,1年多的时间,已实现3款国内空白车规级芯片首次流片。创新联合体模式,是破解科研成果与应用转化“两张皮”问题的重要路径。2023年度全国技术合同交易数据显示,湖北2023年登记技术合同成交额跃居全国第三位,科技成果省内转化率显著提高。
韩小乔:打通多重“梗阻”,激发创新活力,关键在于赋权松绑。安徽在全省推进职务科技成果赋权改革试点,在中国科学技术大学,之前职务科技成果转化作价入股须按程序审批,时间较长,现在通过“赋权+转让+约定收益”模式华体会hth登录,流程最快可缩短为2个月。赋权改革也提升了科研人员的自主权,最早试点改革的中国科学技术大学,试点2年内转化的科技成果是之前5年的3倍多,新设或增资的企业市值超80亿元,知识产权价值放大近10倍。可以说,深化体制机制改革,放开手脚,让安徽在“科创+产业”路上异军突起。
肖擎:未来产业是依托先进技术而催生的先导性产业,也是影响未来竞争能力的前瞻性产业。1家国家实验室、10家湖北实验室、8个重大科技基础设施、477家新型研发机构等,初步构建起湖北的科技力量矩阵。湖北正积极布局一批创新项目,发力建设一批概念验证中心、中小试基地、众创空间,推动形成“新技术突破—新场景应用—新物种涌现—新赛道爆发”的正反馈循环,以新的更大贡献助力中部地区崛起。
韩小乔:安徽是国内最早布局量子科技与产业的省份之一,如今合肥集聚量子产业链上下游企业60多家。建立新的创新合作机制,共同开发新的场景,鼓励政府、企业、高校院所主动策划,培育融通发展企业梯队……安徽正脚踏实地夯实产业基础,站在更长周期、更高角度谋划布局,积极培育新产业新动能。发挥自身优势,结合前沿技术趋势,壮大产业集群声势,安徽谋在长远、干在实处。
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